ऑटोमोबाइल चेस्सी फ्रेम/Automobile Chassis Frame

चेस्सी (Chassis):

Automobile Chassis Frame चेस्सी एक ऑटोमोबाइल का मुख्य ढांचा होता है जिसे कार का अंग्रेजी में “skeleton” भी कहा जाता है। यह गाड़ी की बुनियादी संरचना होती है जिसमें इंजन, गियर बॉक्स, ब्रेक सिस्टम, सस्पेंशन, और अन्य घटकों को स्थापित किया जाता है। चेस्सी गाड़ी को स्थिरता और सड़क पर सुरक्षित रखने के लिए महत्वपूर्ण होता है। यह भार को सहन करने, गाड़ी के सभी भागों को संचालित करने और उन्हें समेटने का काम करता है।

कार के लिए चेसिस मानव शरीर के कंकाल के समान है। चेसिस, जिसे ‘फ्रेम’ के रूप में भी जाना जाता है, किसी भी कार की नींव संरचना होती है जो इसे नीचे से सहारा देती है। चेसिस का उद्देश्य कार के वजन को उसके निष्क्रिय और गतिशील अवस्था में सहन करना है। यह देखते हुए कि, अधिकांश लोगों को अपनी कार के चेसिस का चयन करने का मौका नहीं मिलता है और बहुत से लोग वास्तव में उनकी उतनी परवाह नहीं करते हैं। हालांकि, अगर आपको चेसिस के बारे में कुछ जानकारी है, तो यह आपकी कार की क्षमताओं को निर्धारित करने में मदद कर सकता है। यहाँ दो मुख्य प्रकार के चेसिस हैं।

Ladder Frame Chassis/लैडर फ्रेम चेसिस

 

 

इसकी प्रतिकृति के आकार के नाम पर, लैडर -फ्रेम चेसिस सबसे पुराने चेसिस प्रकारों में से एक है। इस चेसिस की विशेषता दो लंबे भारी बीम हैं । आसानी से निर्मित होने की इसकी गुणवत्ता ने न केवल इसे समकालीन रूप से लोकप्रिय बना दिया बल्कि इसके बड़े पैमाने पर उत्पादन का रास्ता भी आसान कर दिया। चूंकि लैडर फ्रेम चेसिस काफी भारी है, इसलिए इसका उपयोग आमतौर पर भारी सामग्री को ले जाने वाले वाहनों के लिए किया जाता है।

भारत में लैडर फ्रेम चेसिस वाली कुछ लोकप्रिय कारों में Toyota Fortuner, Mahindra Thar, Ford Endeavour, Force Gurkha, Mahindra Alturas G4, और Mercedes AMG G63 शामिल हैं।

फ़ायदे:    1. निर्माण में आसान और उस पर कार को आसानी से असेम्बल करना।·

2. भारी और मजबूत तन्य शक्ति।

कमियां: 1. कमजोर मरोड़ वाली कठोरता के कारण खराब कॉर्नरिंग क्षमता

2 . इसका भारीपन इसे प्रदर्शन कारों और हैचबैक के लिए उपयुक्त नहीं बनाता है।

Monocoque Chassis/मोनोकोक चेसिस

Automobile Chassis Frame मोनोकोक ‘सिंगल शेल’ के लिए फ्रेंच है। इस यूनिबॉडी फ्रेम का नाम इसके स्ट्रक्चरल आउटलुक के नाम पर रखा गया है। मोनोकोक फ़्रेमों का उपयोग सबसे पहले जहाजों में किया जाता था, उसके बाद हवाई जहाजों में, और निर्माताओं को उन्हें कारों के लिए भी उपयुक्त खोजने में काफी समय लगता था। एक मोनोकोक एक कार के एंडोस्केलेटन की तरह होता है जिसे एक इकाई में फिट चेसिस और पूर्ण बुनियादी फ्रेम द्वारा तैयार किया जाता है। मोनोकोक चेसिस सबसे लोकप्रिय रूप से इस्तेमाल की जाने वाली चेसिस है, जो अब अन्य दो प्रकार के चेसिस पर इसके कई फायदे दिए गए हैं।

फ़ायदे/Advantages :  1. सर्वश्रेष्ठ मरोड़/ torsional  कठोरता

2. इसका केज जैसा डिजाइन इसे अपेक्षाकृत सुरक्षित बनाता है।
3. मरम्मत में आसान।

कमियां/disadvantages : 1. फ्रेम और चेसिस का मेल इसे काफी भारी बनाता है।

2. छोटे पैमाने पर मोनोकोक चेसिस का उत्पादन आर्थिक रूप से व्यवहार्य नहीं है, जिससे यह उन कारों के लिए काफी महंगा साबित हो सकता है जो कम संख्या में उत्पादित होती हैं।
3. एक बार दुर्घटना होने पर इस चेसी को रिपेयर करना कठिन हैं।

चेसिस का वर्गीकरण

इंजन की फिटिंग के अनुसार चेसिस का वर्गीकरण इस प्रकार है:

1. पूर्ण आगे/. Full forward
2. अर्ध-आगे/ Semi forward
3. बस चेसिस./ Bus Chassis
4. सामने इंजन. Engine in front .5. केंद्र में इंजन./. Engine at centre

 

1. पूर्ण आगे/. Full forward : फुल फॉरवर्ड चेसिस वह है जिसमें इंजन को कारों और पुराने टाटा-ट्रकों की तरह ड्राइवर केबिन या सीट के बाहर फिट किया जाता है। इस प्रकार की व्यवस्था में चालक की सीट अगले पहिये से दूर होती है और वह वाहन के ठीक सामने देख नहीं पाता है।

2. 

 

2. अर्ध-आगे/ Semi forward:  सेमी-फॉरवर्ड चेसिस में, इंजन का आधा हिस्सा ड्राइवर के केबिन में होता है और शेष आधा मानक, बेडफोर्ड पिक की तरह केबिन के बाहर होता है। यह ड्राइवर को सड़क की बेहतर दृश्यता प्रदान करता है।

   

 

3. बस चेसिस./ Bus Chassis: बस चेसिस में पूरा इंजन ड्राइवर केबिन में लगा होता है। यह एक प्रदान करता है वाहन में फर्श की जगह बढ़ाई गई। ड्राइवर की सीट अगले पहिये के ठीक ऊपर है और वह अगले पहियो से ही सामने की पूरी सड़क देख सकता है। अधिकांश वाहनों में इंजन चेसिस के सामने वाले भाग में लगा होता है। केवल मेटाडोर वाहनों में आगे के पहियों को ड्राइव दी जाती है।

 

टाटा और अशोक लीलैंड बसों की तरह इंजन को चेसिस के पिछले हिस्से में भी लगाया जा सकता है। इस व्यवस्था के लिए लंबे प्रोपेलर शाफ्ट की आवश्यकता नहीं है। गियरबॉक्स और डिफरेंशियल को एक इकाई में संयोजित किया गया है।

 

इंजन को चेसिस के केंद्र में भी लगाया जा सकता है। यह व्यवस्था उपयोग के लिए चेसिस फर्श की पूरी जगह प्रदान करता है।

 

वाहनों में लगे पहियों की संख्या तथा चलाने वाले पहियों की संख्या के अनुसार वाहन के चेसिस निम्न प्रकार के होते हैं:

 

(ए) 4 X2 ड्राइव चेसिस वाहन – इसमें 4 पहिए होते हैं जिनमें से 2 पहिए ड्राइविंग पहिये होते हैं।

 

(बी) 4 X4 ड्राइव चेसिस वाहन – इसमें 4 पहिये होते हैं और ये सभी पहिए ड्राइविंग करते हैं।

 

(सी) 6 X2 ड्राइव चेसिस वाहन – इसमें 6 पहिये होते हैं जिनमें से 2 पहिये ड्राइविंग पहिये होते हैं। 

 

(डी) 6 X4 ड्राइव चेसिस वाहन – इसमें 6 पहिए होते हैं जिनमें से 4 पहिए होते हैं ड्राइविंग पहिये होते हैं।

The Frame are madeof following steel section:

चैसिस फ्रेम्स के लिए उपयोग होने वाले स्टील सेक्शन के प्रकारों की बात करते हैं। वाहनों और मोटरसाइकिलों के चैसिस फ्रेम्स का निर्माण करने के लिए कई प्रकार के स्टील सेक्शन का उपयोग होता है। ये निम्नलिखित हो सकते हैं:

1. एचबी (H-Beam): यह सेक्शन एक H आकार का होता है और फ्रेम को ताकत और स्थिरता प्रदान करने के लिए उपयोगी होता है। इसे आमतौर पर ट्रक्टर और बड़े वाहनों के चैसिस फ्रेम्स में प्रयोग किया जाता है।
2. चैनल सेक्शन: चैनल सेक्शन वाला स्टील एक प्रमुख चैसिस फ्रेम बनाने का प्रमुख विकल्प है। इसमें दोनों ओर एक या एक से अधिक छोर वाले रेल के साथ चैनल के आकार का उपयोग किया जाता है। यह लंबे चैसिस वाहनो में उपयोगी होता है।
3. Box Section बॉक्स सेक्शन : बॉक्स सेक्शन को शोर्ट मेम्बर के तोर पर इस्तेमाल किया जाता है।
4. Tubular Section टुबुलर सेक्शन : इस सेक्शन का प्रयोग साइकिलों, और मोटरसाइकिलों के लिए किया जाता है।

चैसिस फ्रेम पर निम्नलिखित प्रकार के भार (load) पड़ सकते हैं:

1. स्थिर भार: यह चैसिस फ्रेम पर लगने वाला स्थायी भार होता है, जैसे वाहन की अपनी वजन और यात्रियों का भार।
2. गतिशील भार: यह चैसिस फ्रेम पर लगने वाला चलते वाहन के कार्रवाई के कारण होने वाला भार होता है, जैसे टर्न करने, ब्रेक लगाने या गतिविधियों के दौरान उत्पन्न भार।
3. विभाजन भार: यह चैसिस फ्रेम पर लगने वाला भार होता है जो चासी के भिन्न भागों और कंपोनेंट्स के बीच समान रूप से विभाजित होता है। इसमें इंजन, बैटरी, पेट्रोल या डीजल की टैंकी, शस्त्रों, पथरी और अन्य उपकरणों का भार शामिल हो सकता है।
4. अचानक भार: यह चैसिस फ्रेम पर अकान्तित ढंग से पड़ने वाला अनपेक्षित भार होता है, जैसे एक बड़ी गड्ढे में फंसना या उच्चतम शक्ति के दौरान शोक के कारण।

चैसिस फ्रेम इन भारों के साथ संघटित होता है और उन्हें संतुलित ढंग से संभालने की क्षमता रखता है, जिससे वाहन की सुरंग और गतिशीलता में सुरक्षितता सुनिश्चित होती है।

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