भारत ने पहला कार क्रैश टेस्ट प्रोग्राम ‘Bharat NCAP’ शुरू किया
30 मॉडल्स पहले ही BNCAP के तहत जांच के लिए प्रस्तुत कर दिए गए हैं, गडकरी ने कहा केंद्र ने देश के पहले कार क्रैश टेस्टिंग सेफ्टी रेटिंग प्रणाली, भारत न्यू कार एसेसमेंट प्रोग्राम (NCAP) की शुरुआत की है।
रेटिंग प्रोग्राम को पिछले साल घोषित किया गया था और उसे मार्ग परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने लॉन्च किया।
स्वेच्छिक प्रोग्राम के तहत, ऑटोमोबाइल निर्माताओं को अपने वाहनों का परीक्षण करवाने का विकल्प होगा और उन्हें क्रैश टेस्ट में और अन्य सुरक्षा मानकों पर आधारित स्टार रेटिंग दी जाएगी, जो ऑटोमोटिव इंडस्ट्री स्टैंडर्ड 197 पर आधारित होगी।
गडकरी ने कहा “भारत NCAP हमारे ऑटोमोटिव इंडस्ट्री को आत्मनिर्भर बनाने और भारत को दुनिया में संख्या 1 कार हब बनाने के मिशन के साथ अहम उपकरण साबित होगा।” और भारत NCAP के अंतर्राष्ट्रीय मानकों के साथ कुछ भी ज्यादा नहीं हैं, और केंद्र इन्हें अंतर्राष्ट्रीय मानकों के साथ लाने का उद्देश्य रखता है।
भारत NCAP के तहत, कारों का परीक्षण तीन मापदंडों पर किया जाएगा: वयस्क यातायात सुरक्षा, बच्चे यातायात सुरक्षा, और सुरक्षा सहायता प्रौद्योगिकियों का फिटमेंट। कारों का मुख्य-क्रैश प्रभाव टेस्ट 64 किलोमीटर प्रति घंटे (किमी/घंटे) की गति पर किया जाएगा। बाईं-क्रैश प्रभाव और पोल-साइड प्रभाव परीक्षण 50 किमी/घंटे और 29 किमी/घंटे पर किए जाएंगे, क्रैश टेस्ट के अनुसार 49 के बाहर होंगे और इसके परिणामस्वरूप रेटिंग जीरो से पांच के बीच होगी।
गडकरी ने कहा” आज की मार्केट कीमत-केंद्रित नहीं है, बल्कि गुणवत्ता-केंद्रित है। यह गुणवत्ता, मॉडल, और डिज़ाइन के बारे में सतर्क है। उन कंपनियों को बाजार में अपने हिस्से में वृद्धि दिखाई देगी जो अच्छी तकनीक का उपयोग करके अच्छे मॉडल बना रही हैं, और जो बदलने या अपग्रेड करना नहीं चाहते, उनको पहले ही परिणाम दिखाई देने लग गए हैं।”
मंत्री ने कहा कि भारत के पास विशाल निर्यात क्षमता है, और उच्च सुरक्षा मानकों के साथ भारतीय कारों की वैश्विक बाजार में बेहतर प्रतिस्पर्धा कर सकेंगी, भारतीय कार निर्माताओं की निर्यात क्षमता को बढ़ावा देने की उम्मीद है। इस प्रोग्राम की आशा है कि भारत में एक सुरक्षा-संवेदनशील कार बाजार विकसित होगा, उन्होंने कहा।
वर्तमान में भारतीय कारों के लिए कोई अनिवार्य सुरक्षा परीक्षण या मानक नहीं है। ग्लोबल NCAP एक स्वेच्छिक रेटिंग अभ्यास है जिसे कुछ ही कार निर्माताओं ने अपनाया है, क्योंकि यह महंगा है। इसके अलावा, कई भारतीय कार निर्माताएँ, जैसे कि मारुति सुजुकी इंडिया (MSIL), हमेशा इसकी रेटिंग में बुरी प्रदर्शन करती हैं।
गडकरी ने इस पर इशारा किया कि अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा रेटिंग के लिए कारों के क्रैश टेस्ट की लागत अंतर्राष्ट्रीय रुप से 2.5 करोड़ रुपये है, जबकि भारत NCAP प्रणाली के तहत यह काफी कम है, केवल 60 लाख रुपये है। गडकरी ने जोड़ा कि ऑरिजिनल इक्विपमेंट मैनफैक्चरर्स (OEMs) पूरे देशभर में पहले ही 30 मॉडल्स को क्रैश टेस्टिंग के लिए भेज चुके हैं। कई विशेषज्ञ यह भी सहमत हैं कि वर्तमान पारिस्थितिकी में OEMs को शायद बिना किसी प्रमाणिकता के भारत NCAP से ग्लोबल NCAP पर स्विच करना बेहतर मिल सकता है।
भारत की सबसे बड़ी पैसेंजर वाहन कार निर्माता, मारुति सुजुकी इंडिया, ने कहा है कि उन्होंने पहले ही प्राथमिक चरण में भारत NCAP परीक्षण के लिए कम से कम तीन मॉडल प्रस्तुत करने का प्रतिबद्ध किया है। मारुति सुजुकी इंडिया के कॉर्पोरेट अफेयर्स के कार्यकारी अधिकारी राहुल भारती ने कहा: “भारत में लॉन्च की जाने वाली किसी भी कार का मूलभूत सुरक्षा मानक सरकार द्वारा तय किए गए अनिवार्य मानकों का पालन करती है। अत्यधिक सुरक्षा जानकारों के लिए, भारत NCAP प्रणाली ग्राहक को सूचित चयन करने की एक विश्वसनीय और उद्देश्यमूलक रेटिंग प्रणाली है।”
हुंडई मोटर इंडिया, किया इंडिया, और टाटा मोटर्स जैसे अन्य महत्वपूर्ण ऑटोमोबाइल निर्माताएँ भी इस कदम का स्वागत किया।
सेक्टर के विशेषज्ञों ने भी कहा कि सुरक्षा पर भारत NCAP का प्रभाव महत्वपूर्ण होगा। “ये परीक्षण निर्वाचन पूरी तरह स्वेच्छिक हैं। हालांकि, ग्राहक सुरक्षा और स्वास्थ्य के मामले में ग्राहक अधिक जागरूक हो रहे हैं, और इसलिए बाजार के बल पर्याप्त उर्जा होगी जो अंत में OEMs को उनके वाहनों को टेस्ट करने के लिए उत्तराधिकारी बनाएगी,” दिलॉइट एशिया पैसिफिक के भागी साथी और उपभोक्ता इंडस्ट्री नेता राजीव सिंह ने कहा।
इस पहल का सीधा परिणाम यह भी होगा कि क्षेत्र में लघुकालिक लागत बढ़ जाएगी, विशेषज्ञों के अनुसार। “यह हो सकता है कि इससे सुरक्षा फीचर्स में निवेश के कारण वाहन मूल्य में वृद्धि हो, लेकिन सुरक्षा में सुधार के लाभ मूल्यों को पार करेंगे।
भारतीय ऑटोमोटिव इंडस्ट्री को अनुसंधान और विकास में निवेश करने, भारत NCAP परीक्षण के लिए वाहन प्रस्तुत करने, सुरक्षा रेटिंग के बारे में ग्राहकों को शिक्षित करने, और भारत NCAP नियमों का पालन सुनिश्चित करने की आवश्यकता है,” अलाघ और कपूर कानून कार्यालय के साथी अविरल कपूर ने कहा।
1973 में, संयुक्त राज्य ने सड़क दुर्घटनाओं के संदर्भ में ग्राहकों को जानकारी प्रदान करने वाले कार सुरक्षा के संदर्भ में जानकारी प्रदान करने वाले कार प्रमाण प्रणाली की शुरुआत की थी। बाद में, कई समान प्रोग्राम विभिन्न क्षेत्रों में शुरू किए गए। 2011 में, एक यूके आधारित चैरिटी, टॉवर्ड्स ज़ीरो फाउंडेशन, ने विभिन्न NCAPs के बीच सहयोग बढ़ाने के लिए ग्लोबल NCAP का गठन किया।
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स्वेच्छिक प्रोग्राम के तहत, ऑटोमोबाइल निर्माताओं को अपने वाहनों का परीक्षण करवाने का विकल्प होगा प्रदर्शन के आधार पर स्टार रेटिंग दी जाएगी| क्रैश टेस्ट में कारों का परीक्षण तीन मापदंडों पर किया जाएगा: वयस्क यातायात सुरक्षा, बच्चे यातायात सुरक्षा, और सुरक्षा सहायता प्रौद्योगिकियों का फिटमेंट पर किया जाएगा|