Invention & History of Automobiles-
ऑटोमोबाइल का आविष्कार और इतिहास :
इंजीनियरों ने हॉर्स कैरिज(घोड़ा गाड़ी ) डिज़ाइन मे थोड़ा-थोड़ा सुधार जारी रखा । साथ ही, मनुष्य एक ऐसे सिस्टम पर काम कर रहा था जो स्वत: चल सकता था, अर्थात उसे चलाने के लिए किसी मनुष्य या जानवर की शक्ति की आवश्यकता नहीं होती थी। 1672 में इस तरह का पहला मॉडल एक खिलौने के रूप में विकसित किया गया था। यह वास्तव में एक स्टीम इंजन था। इसमें खिलौने को गति प्रदान करने के लिए भाप की शक्ति का उपयोग किया गया था।निकोलस जोशेफ ‘ ने सबसे पहले सन 1760 मे एक भाप इंजन से चलने वाली तीन पहिये की गाड़ी का फ्रांस मे आविष्कार किया था, जिसकी स्पीड केवल 3 मिल प्रति घंटा थी।
विभिन्न देशों में और भी सुधार जारी रहे। फिर साल 1806 में, पहली बार ‘इंटरनल कंबस्चन इंजन’ से चलने वाली कारें प्रकट हुईं। इसके लिए चलाने के लिए ‘भाप’ के स्थान पर ‘फ़्यूल गैस’ का उपयोग किया गया, । यह जरूरी है कि ‘फ़्यूल गैस’ का उपयोग करने की प्रक्रिया ‘भाप’ के उपयोग की प्रक्रिया से अलग है। भाप इंजन के लिए ‘बाह्य कंबस्चन’ की आवश्यकता होती है, जबकि फ़्यूल गैस ‘इंटरनल कंबस्चन’ के सिद्धांत का उपयोग करता है।
आधुनिक ऑटोमोबाइल का आविष्कारक-
इसी बीच, इंजीनियर डिज़ाइन में सुधार करते रहे, जब तक कि साल 1885 में यूरोप में पहला आधुनिक गैसोलीन या पेट्रोल से संचालित इंजन विकसित नहीं हुआ। यह महत्वपूर्ण है कि विज्ञान और प्रौद्योगिकी में आविष्कारों का आमतौर पर सीधे मामले में सामान्य जनता द्वारा तत्परता से उपयोग नहीं किया जा सकता है। एक कारण यह है कि नई प्रौद्योगिकी के विकास का खर्च बहुत अधिक होता है।
कार्ल बेंज, एक ब्रिलियंट जर्मन इंजीनियर, ने 1885 में पहले व्यावहारिक मॉडल को डिज़ाइन और पेटेंट किया। इस मॉडल में इंटरनल कंबस्चन इंजन का उपयोग किया गया और इसे मोटरवेगन कहा गया। हालांकि, कर्ल बेंज के अलावा कई अन्य जर्मन इंजीनियर जैसे कि गॉटलिब डेम्लर, विल्हेम मायबाच और सीगफ्रिड मार्कस उसी समय इस समस्या पर काम कर रहे थे, लेकिन आधुनिक ऑटोमोबाइल के आविष्कारक के रूप में ” कर्ल बेंज” को मान्यता दी जाती है।
1883 में कार्ल बेंज ने कंपनी ” बेंज एंड कंपनी” स्थापित की और 1885 जर्मनी में कार्ल बेंज ने अपने चार-
स्ट्रोक साइकिल गैसोलीन इंजन से संचालित एक ऑटोमोबाइल बनाया और अगले साल जनवरी में उसे पेटेंट मिला । उन्होंने 1888 में अपने उत्पादन वाहनों की बिक्री शुरू की। उनकी पहली मोटरवेगन 1885 में बनाई गई थी, बेंज ने इस वाहन की प्रचार की शुरुआत जुलाई 3, 1886 को की और जब उनका पहला चार-पहिया वाहन पेश किया गया तब तक लगभग 25 बेंज वाहन बिक गए थे। फ्रांस के इमिल रोजे, पहले से ही लाइसेंस के तहत बेंज इंजन निर्मित कर रहे थे, अब अपने उत्पादों के लाइन में बेंज ऑटोमोबाइल को भी जोड़ दिया। क्योंकि फ्रांस ने पहले से ही ऑटोमोबाइलों के लिए अपनी मार्केट ओपेन कर दी थी, इसलिए पहले रोजे के माध्यम से वहां अधिक वाहन बनाए और बेचे गए, जबकि बेंज ने जर्मनी में अधिक नहीं बेचे। 1888 में कार्ल बेंज की पत्नी बेर्था बेंज ने अपने पति के आविष्कार की रोड मान्यता साबित करने के लिए पहली रोड यात्रा शुरू की। नौवीं सदी के अंत तक, बेंज 1899 में 572 इकाइयों का उत्पादन करने वाली दुनिया की सबसे बड़ी ऑटोमोबाइल कंपनी थी।
19वीं सदी के ऑटोमोबाइल कंपनियाँ-
19वीं सदी के अंत तक, यूरोप और अमेरिका में कई ऑटोमोबाइल कंपनियाँ उभर आईं। वे अलग-अलग मॉडल बनाने लगे। लेकिन ये ऑटोमोबाइल बहुत महंगी थीं और केवल कुछ ही अमीर लोग ही खरीद पाते थे। एक साधारण व्यक्ति सिर्फ सपना देख सकता था लेकिन उसके पास एक कार ख़रीदने की संभावना नहीं थी। खर्च कम करने के लिए यूरोप और अमेरिका में कई प्रयास किए जा रहे थे। 1902 में रैंसम ओल्ड्स ने अपने ओल्ड्समोबाइल कारख़ाने में सस्ती ऑटोमोबाइलों के बड़े पैमाने पर निर्माण शुरू किया। संयुक्त भागों के विनिर्माण और बड़े पैमाने पर उत्पादन के विनिर्माण लाइन की शैली का आरंभ वर्ष 1821 में थॉमस ब्लांचार्ड द्वारा अमेरिका में हुआ था। इस अविष्कार को हेनरी फ़ोर्ड द्वारा 1914 में महत्वपूर्ण रूप से विस्तारित किया गया। इस नई निर्माण प्रक्रिया के प्रस्तावना के साथ, फ़ोर्ड मोटर कंपनी ने अपने मॉडल ” टी ” के बड़े पैमाने पर निर्माण की शुरुआत की।
यूरोप में भी बहुत कुछ ऐसा ही हुआ। मोरिस ने 1924 में कौली में अपनी उत्पादन लाइन स्थापित की और जल्द ही फ़ोर्ड की बिक्री को पीछे छोड़ दिया, साथ ही 1923 से वर्टिकल एकीकरण की अभ्यास करने की शुरुआत की। वे हॉचकिस (इंजन), रिग्ली (गियरबॉक्स) और ओस्बर्टन (रेडिएटर) जैसी कंपनियों को खरीदते रहे, उदाहरण के लिए वुल्सेली जैसे प्रतिस्पर्धियों को भी: 1925 में, मोरिस के पास ब्रिटिश कार उत्पादन का 41% हिस्सा था। अबी (Abbey) से एक्सट्रा (Xtra) तक, अधिकांश ब्रिटिश छोटी कार निर्माताओं ने असफलता का सामना किया। सिट्रोयन(Citroen) ने 1919 में कारों में आने के साथ फ़्रांस में भी ऐसा ही किया। उनके बीच रेनॉ 10सीवी और प्यूज़ो 5सीवी, 1925 में 550,000 कारें निर्मित करते थे और मॉर्स, हुर्टू और अन्य इससे सामर्थ्य में नहीं आ सके। जर्मनी की पहली मास मैन्युफैक्चर्ड कार, ऑपेल(Opel) 4पीएस लौबफ्रॉश (ट्री फ्रॉग), 1924 में रूसेल्सहाइम में बनी, जल्द ही ऑपेल को जर्मनी के शीर्ष कार निर्माता बना दिया, जिसका बाजार में 37.5% हिस्सा था।
पहले और दूसरे विश्वयुद्ध के बीच ऑटोमोबाइल उद्योग-
पहले और दूसरे विश्वयुद्ध के बीच ऑटोमोबाइल उद्योग का ध्यान बहुत सारे सुरक्षा वाहनों के विकास की ओर चला गया। इसके परिणामस्वरूप कई नए वाहन जैसे युद्ध टैंक और जीप विकसित किए गए। युद्ध क्षेत्र में टैंक बहुत प्रसिद्ध हुआ। यह एक बहुआयामी वाहन है, जो किसी भी सड़क की स्थिति में चल सकता है, जैसे कि पार्श्वभूमि, पहाड़ों, रेगिस्तान और खाई में आदि।
हालांकि, इस अवधि के दौरान, यात्री सेगमेंट में भी कुछ बहुत रोचक डिज़ाइन थे। जर्मनी में वॉल्क्सवैगन ने 30वीं सदी में एक कार विकसित की, जो क्रॉलिंग क्रीचर की तरह दिखती थी और इसलिए “बीटल” के नाम से जानी जाती थी। इस मॉडल में इंजन पीछे की ओर था और सामने का बॉनट अलमारी के रूप में उपयोग होता था। यह कार चलाने में बहुत सुविधाजनक और सुंदर थी। यह यूरोप में बहुत प्रसिद्ध हुई।
FAQ.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|